1896-1966 |
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Collection of Georg v. Rauch Courtesy of Arne L. Brunner, |
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From the Apennines to the Pampas Son of Giovanni and Margarita Olivero, Italian immigrants in the town of Tandil (Province) of Buenos Aires, Eduardo Alfredo Olivero, the fourth son of this family was born on November 2, 1896. In 1912, at the age 16 years, Eduardo packed his valises and went to Buenos Aires, fascinated by the idea of flying. He came by train to Villa Lugano, where Pablo Castaibert (to see corerspondiente topic) had established his Field of Volaciones " Castaibert rejected Eduardo, thinkng that he was too young, But establishing a friendship with the Italian aviator Lorenzo Eusebione, Marcel Paillet, the French aviator who pirnro would soon transform into instructor of the Military aviation school of the Palomar and a flying journalist chilenoque transfrmaría in director of cinema in our means: Carlos Borcosque. Eusebione convinces to Castaibert that utilize to Olivero like pibe of the errands. With running of the time, Castaibert instructs to Eduardo anordo of one of the monoplanes of low-mounted wing (motor Gnome Omega of 50 HP) that take their name. Olivero it obtains brevet of aviator e; the 18 of June Dees 1914, before turning i the 18 years. (1) De las Pampas a los Apeninos To order of Castaibert it renders its examinations in the Argentine Flying club, nevertheless it cannot obtain licensia No.43 that had corerspndido to him In August of 1914 explodes the First World-wide-Italy War declares the war to the Central Empires in 1915-Of Buenos Aires already have divided thousands of volunteers of English ancestry and French they quehan to inspect in the FF of quellos countries. The Italian community in the Argenrtina respond of identical way. They are considered that not less than 40,000 volunteers (argetinos Italian and Italian descendants of native) offer themselves like volunteers in teiira of their predecessors. In the middle of 1915 Eduardo A. Olivero he announces his intention to go to the front, the 20 of Julio of 1915 part towards Buenos Aires attack of ten that that a nourished group of italo-Argentineans travels course to the front. The 22 of Julio, Olivero climbs up the gangplank of the Algeré ", steam that is to take it to the Viejoi World the ship berths in France and Olivero day later casts anchor in Genoa, of where Olivero, in company of a captain of Bersaglieri that returns of Argentina to defend to its mother country. it travels to Rome, where in host l of the Italian Ministry military. When appearing, the possibility is offered to him of receiving the subtenuente rank if it adopts the Italian nationality. Olivero resists to resign its Argentine nationality and prefers to get ready like flat soldier. The 26 of August arrive at Turin n, capital of the region of the Piamionte dinde is the Commando of the Army aviation battalion must There approve required tests to obtain his brevet of military pilot. (2) Asignado al aerodromo de San Giusto, Olivero rencuentraa un amigo: Carlos Friiggieri, aviador santafecino que habia recorrido esa provincia a vuelo y que tambien se habia alistado como voluntario en la aviación militar italiana. Olivero realiza su entrenamienti abordo de monoplanos Bleriot , similares al Castaibert en el cual realizo sus primeros vuelos en la Argentina, Olivero aprueba el examen d epiloto pilitar facilmente y es otorgado el brevet militar No.1452 por decreto del 5 de Febrero de 1916. De alli Olivero es destacado a un aerodromo en Lombardia El 8 de Febrero Olivero es ascendido a cabo y recibe ordenes de incorporarse la la 2a. Squadriglia de Caza en Cascina Farello. El 22 de Mayo es ascendido a Sargento. Luego de numerosos vuelos de combate, el 13 de Novoembre de 1916 obtiene su primer victoria, derribandoa un avion austriaco. El 4 de Febrero de 1917 se incorpora la la 76a Squadriglia en Santa Maria La Longa. En combte contra varios aviones enemigos,el 1o. de Marzo, su avión es averiado, aunque logra aterrzar en Sal Lorenzo di Mossa,sufre la ractura de una pierna. El 5 de Agosto es ascendido a teniente. (2) Notas ( 1) Bennetucci, Enzo y Dominguez, Jorge, [U]Un Eroe di due mondi: Vita e realizzazioni di Eduardo A. Olivero [/U](Editoriale Dux, San Francisco, California, 1962) pag.19-37 (2) Rauch, Georg v, "Argentinien Flieger während des ersten Weltkrieges"- (Monografía de 157 paginas resentada en Hamburgo, Octubre 22, 1999) http://i2.photobucket.com/albums/y28/Brunner-yel/CastaibertIV.jpg http://i2.photobucket.com/albums/y28/Brunner-yel/FAAEduardoOlivero.jpg |
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Olivero en el Frente de Combate El 13 de Noviembre de 1916 despega en su aparato para interceptar a un biplaza Aviatik austríaco que se dirigia a bombardear a la poblacón de Vicenza. Luego de furiosas maniobras, en las que el obserbador del Aviaytil dispara su ametralladora sin cesar, Olivero se lanza en picada con su Nieupor con su ieuport y logra posicionarse detras del enemigo, Acortano distancias, Olivero hace fuego con su ametralladora. El Aviatik se desploma y se estrella sobre los picos de la zona. El 4 de Febrero se incorpora al a Squadriglia 76a en Santa María la Longa. Luego de numerosos vuelos de combate, logra su primer victoria aérea. El 13 de Noviembre de 1916 despega en su aparato para interceptar a un biplaza Aviatik austríaco que se dirigia a bombardear a la población de Vicenza. Luego de habiles maniobras, en las que el obserbador del Aviaytik dispara su ametralladora sin cesar, Olivero se lanza en picada con su Nieuport y logra posicionarse detras del enemigo, Acortano distancias, Olivero hace fuego con su ametralladora. El Aviatik se desploma y se estrella sobre los picos de la . El 4 de Febrero de 1917 se incorpora la la 76a [B]Squadriglia[/B] en Santa Maria La Longa. En combte contra varios aviones enemigos,el 1o. de Marzo, su avión es averiado, aunque logra aterrzar en San Lorenzo di Mossa,sufre la fractura de una pierna. El 5 de Agosto es ascendido a teniente. El 12 de Octubre,el teniente Olivero y el sub-teniente son asignados a una misión de escolta a dos aviones Pomilio de la 119a Squadriglia de Reconocimiento. El 13 por la mañana ambos despegan abordo de sendos Spad VII. Ya en Campiformio, el comandante de la [I]Squadriglia[/I] les indica que Olivari ha de escoltar a un Pomilio en misión sobre Lubiana, y Olivero al otro aparato en hazardoza misión que los ha de llevar a través del Valle de Sava, donde se halla la playa ferroviaria de Assling. Cruzando las montañas de Ternova, el Spad de Olivari se estrella contra los picos. . Al llegar a Assling, siete aviones alemanes se dirigen a enfretar a los dos aviones italianos. Cinco Albatross rodean a Olivero, y los otros dos atacan al Pomilio. Olivero abre fuego con la ametralladora Vickers de su Spad, pero una rafaga enemiga inutiliza la Vickers y Olivero debe ahora maniobrar furiosamente para evitar ser derribado. Luego, echando su aparato en picada desciende, y al atravesar las nubes, se dirige a Campiformio, donde se entera que el Pomilio que escoltaba ha llegado de regreso con valiosas fotografías.(2) Con la Escuadrilla Barraca El 29 de Octubre de 1917 Olivero recibe ordenes de incorporarse a la [B]Squadriglia[/B] 91a de Caza, creada por Fulco Ruffo di Calabria, Olivari, Barraca y otros aces. Esta unidad, establecida en Mayo de 1917 en Santa Caterina es la "Escuadrilla de los Aces" de la aviación miltar italiana La escuadrilla entra enacción en Mayo. Barraca logra 34 victorias hasta que cae en combate en Junio de 1918. La escuadrilla inicialmente fue equipada con cazas Nieuport 17 C1 "Bebé", que luego serían remplazados por los veloces y maniobreros Spad VII (2) El 7 de Agosto de 1917 Olivero es ascendido a capitán. El 2 de Febrero de 1918 realiza una misión de reconocimiento sobre Lubiana,realizando el vuelo mas extenso efectuado hasta entonces. Al producirse el armisticio, Olivero ha efectuado 553 misiones de combate en 850 dias (17 de Abril de 1916 a; 4 de Noviembre de 1918) Olivero ha batido el record de permanencia en el frente, negandose reiteradamente a hacer uso de las licensias que regularmente se le otorgaban.La foja de servicios de Olivero revela que de estos 553 servicios, 156 han sido de caza, 262 en patrullas de combate,61 de escolta a aviones de reconocimiento y bombardeo,. 11 misiones de reconocimiento estratégico, 14 misiones de ataque al suelo contra masas de infantería austríaca, y un servicio en el que deribba a un globo de observación tipo Draken. Olivero ha participado en 25 combates aéreos, en los cuales derribo a nueve aparatos enemigos. (3) |
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Medallas obtenidas por el Capitán Eduardo A. Olivero 1917-1918 Italia Medalla de Plata: por servicios prestados en el Bajo Isonzo y durante la Ofensiva en el Trentino,en Mayo de 1918. Medalla de Plata: Por el combate que sostuvo en Assling ,contra siete cazas albatross alemanes, mientras escoltaba a un aparato de reconocimiento Pomilio. Medalla de Plata:Por el derribo de un avin enemigo en Noviembre de 1918 sobre el Piave, elotro derribo sobre Socoleto en Junio de 1918, y misiones de escolta sobre el frente del Piave. Medalla de Bronce: por misiones de ataque al suelo contra masas de infantería eenmiga durante la ofensiva del 15 de Junio de 1918. Medalla de Bronce: por el bizarro comportamiento deplegado en el frente del Piave, donde realizó numerosas misiones de ataque al suelo y se batión conra varios aviones enemigos. Cruz de Guerra Italiana: Por combate sostenido en NBoviembre de 1918 sobre un aerodromo austriaco, en Pordenone. Medaglia Militare Italiana: Fundida con el bronce de cañnes Skoda capturados en el frente por su destacado cmportmiento durante la guerra. Medaglia italiana per il Volontario di guerra : por su decidida intervención en defensa de una bandera que no era la suya. Medaglia italiana di Unità: or sus meritos en el Frente. Francia Croix de guerre avec Palmes (Cruz de Guerra con Palmas) por su brillante comportamiento a través de sus 850 días de servicio. Serbia Gran Crúz de Oro de Karageorgevic-Por la misión de Reconocimiento realizada sobre Lubiana. from the photobucket website Lo siguiente no debe requerir traducción alguna. L’aereo appartiene alla 24ª Serie e venne prodotto dalla Bleriot nel 1917. Appare al di fuori di ogni dubbio la sua presenza alla 91ª Squadriglia alla fine del 1917, in un periodo di tempo dunque compatibile con l’impiego da parte dell’Asso. Pure è certo che il caccia fu l’aereo personale di Eduardo Olivero almeno a partire dall’ottobre 1918 fino alla primavera dell’anno successivo. Il primo maggio 1919 venne portato a Taliedo ed ivi presentato con l’insegna di Baracca ad una esposizione aeronautica. Il 19 giugno 1921, terzo anniversario della morte dell’asso, venne donato alla sua città natale e qui conservato per lunghi anni in una sala della Rocca. Restaurato una prima volta nel 1967 dai tecnici dell’Aeronautica Militare, venne sottoposto ad un secondo intervento nel 1990 dalla sezione di Torino del Gruppo Amici Velivolo Storici (GAVS). (continuara) |
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Original Text is in Spanish You can access a machine-translated version of the website by clicking on the title above This website is an exceptionally rich source of information on Olivero himself, as well as being a comprehensive revue of the development of aviation in Argentina. I highly recommend that you at least sample some of the many features which are offered. If time permits, you will find an almost unlimited amount of information is available from links on the homepage. A number of unique, vintage photographs are to be found which illustrate the text. |
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from the INSTITUTO EDUARDO A. OLIVERO website Editor's Note: If you have any more information on this pioneer aviator, please contact me. E-mail to Ralph Cooper Back 
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